4º MONTEVIDEO HACIA EL TRICENTENARIO
Escenario metropolitano: un territorio, una visión.

A través de la Comisión de Urbanismo, SAU convoca a la cuarta edición de este ciclo que desde 2008 aborda la evolución del territorio de nuestro espacio metropolitano y otros aspectos que de una forma u otra lo influencian. Escenario metropolitano: un territorio, una visión es el centro de atención de esta edición que tiene por objetivo conocer mejor, analizar y colaborar con el proceso planificador en desarrollo. Referentes de los departamentos de Canelones, Montevideo y San José, así como invitados especiales disertarán los días 7, 9 y 10 de noviembre a las 19 horas (puntual), en el Museo Nacional de Artes Visuales (Tomás Giribaldi 2283).
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Acerca del puente sobre la Laguna Garzón

Ante la inminente audiencia pública por el puente sobre la Laguna Garzón, a realizarse en la ciudad de Rocha el próximo viernes 3 de junio, la Sociedad de Arquitectos del Uruguay expresa su preocupación públicamente.

La posible construcción de un vínculo fijo uniendo los departamentos de Maldonado y Rocha sobre la Laguna Garzón en la ruta N° 10, obliga a analizar cuidadosamente los posibles efectos a largo plazo de esa acción, en especial en lo relativo a la preservación de un área de especiales valores ambientales. El Art. 47 de la Constitución, la Ley N° 18.308 y las actuales Directrices del Espacio Costero subrayan la importancia de este tema. Además, Uruguay firmó en 1984 la Convención Ramsar -sobre los Humedales de Importancia Internacional (http://www.ramsar.org)-, lo que implica una obligación que debe cumplir para no sufrir un desprestigio internacional.

Preocupada no solamente por estos compromisos, sino también por la posible afectación de valores ambientales que pertenecen a todos los uruguayos, SAU viene estudiando este tema desde hace muchos años, siempre buscando un diálogo constructivo con los diferentes actores en esta difícil decisión. Así, ha llegado a la conclusión que la construcción del citado puente traerá consigo efectos que a largo plazo ocasionarán graves perjuicios al ámbito de esa zona.

Por muchas razones las mejores prácticas modernas de desarrollos costeros descartan el fortalecimiento de las rutas de larga distancia bordeando la costa y adoptan el sistema denominado "de peine", con accesos para las áreas urbanizadas desde vías interiores de distribución. En el caso de los ambientes especialmente valiosos por sus características ambientales como el de las lagunas costeras y los humedales, la adopción de este modelo se torna imperativa.

Comisión de Urbanismo
Sociedad de Arquitectos del Uruguay
Montevideo, mayo de 2011

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