La Sociedad de Arquitectos del Uruguay organizó un encuentro para compartir con colegas de generaciones jóvenes. Será el próximo 10 de julio.
En la actividad se compartirán experiencias y se intercambiará sobre el ejercicio profesional, escuchando las demandas de arquitectos y arquitectas jóvenes. También se darán a conocer las herramientas y apoyos que brinda SAU.
Ampliamos la invitación a arquitectos y arquitectas que se encuentren interesados en dialogar y conocer más sobre nuestro edificio sede y nuestra institución. El evento tendrá lugar el próximo jueves 10 de julio, a las 19:00 h, en nuestra sede, ubicada en Gonzalo Ramírez 2030. Se realizará en modalidad presencial y virtual, para que puedan sumarse colegas del interior del país.
El link para participar se puede encontrar aquí.
¡Te esperamos!
También se lanzó la edición 2025 del Concurso. El público colmó el Foyer del Teatro Solís en una jornada que celebró la arquitectura uruguaya. La actividad tuvo lugar el pasado 26 de junio, desde las 18:30 h, con participación de varios expositores nacionales e internacionales.
Inició con unas palabras del secretario general de la SAU, Arq. Fernando Pereira, quien destacó la importancia de haber llegado a la instancia de la publicación y se refirió la continuidad del Concurso de Obra Realizada, que desde hace tres ediciones se viene realizado de forma ininterrumpida cada dos años. También agradeció a quienes hicieron posible la publicación, particularmente a sus editores Marcelo Gualano y Gustavo Vera Ocampo.
El presentador, Álvaro Carballo, continuó la jornada agradeciendo a las empresas que auspiciaron la publicación: Aluminios del Uruguay, Lyte, Tecnomadera, Bosch y Arte Aluminios.
Luego se presentaron las asesoras del Concurso en su edición 2023, Arqs. Daniella Urrutia y Constance Zurmendi, quienes expresaron que de esa manera estaban marcando el punto final de un proceso de trabajo de más de dos años. Manifestaron también que la publicación expresa la diversidad de prácticas profesionales de nuestro medio local, incluyendo distintas escalas, programas, y el trabajo de muchos arquitectos y arquitectas de diferentes generaciones, remarcando la importancia de que entre los postulados y premiados hubo muchos estudios jóvenes.
Los asesores del Concurso en su edición 2025, Arqs. Fernanda Goyos y Diego Ferrando, destacaron en su intervención que la convocatoria es abierta y que se invita a participar a todas las arquitectas y los arquitectos nacionales o extranjeros, que hayan realizado obras en Uruguay en el período establecido en las bases. También repasaron el cronograma de fechas planteado para este año, remarcando que se recibirán postulaciones hasta el 1° de setiembre.
Para cerrar, el Dr. Arq. Javier Fernández Castro, llegado desde Argentina, expresó en su intervención que el Concurso de Obra Realizada permite hacer una pausa y observar en conjunto más de cien obras que reflejan el trabajo reciente de las y los arquitectos. Señaló que, a través del catálogo y la clasificación temática, no solo se accede a los resultados formales, sino que se puede comenzar a imaginar los procesos complejos detrás de cada proyecto: decisiones, tensiones, presupuestos, actores.
Destacó también que cada intervención arquitectónica dialoga con una o varias preexistencias: el lugar, la normativa, las condiciones económicas, las memorias del sitio. Enfatizó que el verdadero valor reside en cómo esas limitaciones se transforman en oportunidades, y por eso invito a mirar no sólo el resultado final, si no a apropiarse y preguntarse qué procesos, qué resistencias y qué potencias contiene en su reverso.
Muchas gracias a quienes nos acompañaron.
En un nuevo encuentro, expertos del ámbito gubernamental nacional y departamental intercambiaron sobre los desafíos y oportunidades de la movilidad en el área metropolitana, desde una perspectiva técnico-política junto con una mirada territorial.
El pasado 24 de junio se llevó a cabo el Segundo Conversatorio sobre Movilidad Metropolitana y Ordenamiento del Territorio, en modalidad híbrida en la sede de SAU. Contó con la participación de referentes del gobierno nacional (MTOP, MVOT) y los gobiernos departamentales de Montevideo, Canelones y San José, quienes desarrollaron exposiciones orientadas a repensar las estrategias públicas en transporte, accesibilidad y gestión territorial.
Planteos de las exposiciones:
Conferencia inicial: Dr. Diego Hernández López
Al inicio presentó un análisis detallado sobre las desigualdades en la movilidad urbana en Montevideo, incorporando variables socioeconómicas, territoriales y de género. Explicó cómo ciertos municipios, como el B y el CH, concentran atractivos laborales que generan flujos internos significativos. En cuanto a lo económico, señaló que las personas de menores ingresos caminan más, usan más el transporte público y enfrentan trayectos más largos. Destacó que el sistema actual reproduce inequidades en el acceso a oportunidades laborales y mostró con datos cómo la mejora en la velocidad del tránsito podría reducir esas brechas. Incorporó el concepto de accesibilidad más allá de lo económico: un mismo trayecto podía tomar 91 minutos en silla de ruedas frente a 30 para una persona sin restricciones, cifra que recién en 2021 se redujo a 55,8 minutos.
También abordó diferencias de género en la movilidad cotidiana y enfatizó la necesidad de repensar el paradigma de proximidad: generar policentralidades no es suficiente si no se acompaña de un transporte eficiente. Llamó a reflexionar sobre la estructura del sistema, advirtiendo que una red tronco-alimentada puede acentuar daños socioterritoriales. Hernández remarcó que los cambios en el transporte público no generan automáticamente un cambio modal —dejar el auto privado por el ómnibus- y que, paradójicamente, la congestión vehicular impacta más a quienes dependen del transporte público. Cerró señalando la urgencia de políticas integrales que respondan a esa complejidad.
Arq. Alicia Artigas (moderadora)
Artigas enmarcó el conversatorio a partir de la evolución demográfica del área metropolitana, destacando el decrecimiento sostenido de la población en Montevideo frente al crecimiento constante de Canelones y, en menor medida, de San José. Esta dinámica, sostuvo, obliga a considerar la escala metropolitana como clave para abordar desafíos urbanos y territoriales que desbordan los límites administrativos. Señaló que temas como la vivienda, la movilidad, el ambiente y los servicios públicos requieren una gestión articulada, con herramientas como las estrategias regionales de ordenamiento, que ya proponían un sistema de transporte metropolitano integral y multimodal. Subrayó además la complejidad institucional de esta escala, donde confluyen competencias de distintos niveles de gobierno y múltiples actores con intereses diversos.
Felipe Martín (MTOP‑Dir. Nal. Transporte)
Para comenzar, expresó que uno de los proyectos más importantes del gobierno actual es mejorar la movilidad. Repasó avances recientes en la política pública de movilidad, como el boleto Montevideo, la eliminación de las barreras impuestas por la prisión del “pasajero cautivo” -que si tenía abono en una empresa, debía esperar a otro ómnibus de la misma para hacer un segundo viaje- y acuerdos interinstitucionales con intendencias. Señaló la extensión de la gratuidad del boleto estudiantil a todo el país y la incorporación de tecnologías a bordo. Explicó que hoy las frecuencias se dan en función de la densidad y la demanda, pero se debe buscar que la malla sea más democrática y que el sistema sea más sustentable y veloz, para ello señaló que es necesaria una nueva modalidad tarifaria basada en kilómetros recorridos.
Arq. Paola Florio (MVOT‑DINOT)
Comenzó planteando que se debe conceptualizar un área metropolitana, porque es un sistema complejo, donde cualquier ajuste tiene efecto en la malla, y consolidarla como política de Estado a largo plazo, superando enfoques fragmentados. Explicó que debe haber una mirada de Ordenamiento Territorial, no solo en el transporte sino pensando en espacios públicos, y en cómo se financian esos nuevos modelos. Por ejemplo, habló de la buena gestión de los BTR en Curitiba (Brasil), pero comentó que si bien hubo avance, desde allí plantearon que la propuesta adoptada cambió el modelo de desarrollo que tenían pensado para la zona. Destacó el reciente Programa Nacional de Movilidad Sostenible, que incluye ciclovías y bicisendas, como una base para ese enfoque integral. Agregó que habría que pensar en un ámbito operativo de gestión del área metropolitana, no solo centrado en transporte, que permita entender al área en su conjunto, como una unidad territorial.
Arq. Luis Oreggioni (IM‑Dir. Gral. Planificación)
Para comenzar, describió la articulación entre movilidad y planificación urbana que realiza la Intendencia, destacando oportunidades y desafíos. Como oportunidad, refirió la propuesta de reorganización sistémica del transporte público metropolitano, con un impacto social significativo, señalando a la Av. Agraciada como un eje relevante. Entre los desafíos, mencionó el acceso al suelo, el financiamiento de los proyectos y la articulación entre políticas de inversión pública y la aplicación de la Ley de Vivienda Promovida. Señaló la expansión desordenada de la mancha urbana sin crecimiento demográfico como un problema económico y ambiental urgentes, y en ese sentido propuso la necesidad de instalar políticas orientadas a la concentración urbana. Manifestó que debe haber una lógica de integración, porque la competencia entre departamentos, en sistemas integrados, puede traer problemas. Brindó el ejemplo de la “guerra de patentes” y cómo se superó con un acuerdo político nacional. Ese caso de 2011 debe ser inspirador para el sistema público metropolitano, expresó.
Arq. Virginia García (IDC‑Dir. Planificación Territorial)
Al inicio, reflexionó sobre cómo los ejes de movilidad han moldeado la forma urbana. Explicó que los motivos para instalarse en determinada zona pueden ser personales, como calidad de vida y accesibilidad, vínculos, más allá de consideraciones racionales más cercanas a lo económico. Destacó que el 80 % del espacio público se destina a movilidad y que los proyectos en este ámbito deben ser concebidos entonces como proyectos de espacio público: seguros, ambientales y de calidad urbana. Explicó que se deben acortar los tiempos de viaje, pero que los sistemas metropolitanos están dentro de otros sistemas más grandes que también deben funcionar correctamente. Para cerrar, expresó que los corredores que se busca establecer están basados en modelos internacionales, pero necesitan modificaciones y amoldarse a las lógicas institucionales y sociales de Uruguay.
Alexis Bonnahon (IDSJ‑Planificación y Ordenamiento Territorial)
En primer lugar, señaló que el área metropolitana hacia el oeste se conformó distinto que hacia el este y está centrada en Ciudad del Plata. Explicó que la ciudad tiene habitantes muy distintos, faltan algunos servicios —como bancos o juzgados— y hay mucha población, que aumentó en los últimos años. También detalló que hay allí asentamientos en zonas inundables. Remarcó la ausencia de mecanismos de movilidad adecuados que permitan a los habitantes de la ciudad desplazarse a Montevideo para trabajar. Coincidió en que en este tema deben haber políticas de estado, pensadas como una inversión en la gente, dejando de lado periodos de gobierno y énfasis partidarios, puntualizando que tienen los mismos derechos los que están al oeste que al este de Montevideo.
Conversatorio completo
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También se presentará la publicación de la edición 2023 del Concurso. Conocé a los expositores nacionales e internacionales que participarán del evento en el Teatro Solís.
La actividad tendrá lugar el próximo 26 de junio, desde las 18:30, en el Foyer del Teatro.
Cronograma y expositores
-Palabras del presidente de la SAU, Arq. Alberto Leira.
-Intercambio de visiones sobre Concurso de Obra Realizada (COR) 2023. Participarán las asesoras de la edición 2023, Arqs. Daniela Urrutia y Constance Zurmendi, y los productores de la publicación sobre el concurso, Arqs. Marcelo Gualano y Gustavo Vera Ocampo.
-Presentación de las bases del COR 2025/2026 por sus asesores, Arqs. Fernanda Goyos y Diego Ferrando.
-Cierre de presentaciones con la exposición del destacado Arquitecto argentino Javier Fernández Castro.
Sobre Javier Fernández Castro
Arquitecto y doctor en Arquitectura por la Universidad de Buenos Aires (UBA), donde ejerce como Profesor Titular y dirige el Instituto de Investigaciones de la Espacialidad Humana. Investigador categoría I del sistema científico nacional argentino, ha ocupado cargos clave en la UBA y fue autor del plan de estudios de la carrera de Arquitectura en la Universidad Nacional de La Matanza. Su trayectoria profesional se centra en el diseño urbano y la gestión pública, con proyectos destacados en municipios del conurbano bonaerense, la reestructuración de playas ferroviarias en Buenos Aires y Córdoba, y actuaciones urbanas en Montevideo y Santo Domingo.
Especialista en hábitat popular, lideró la reurbanización del Barrio 31, base de la ley 3343 sancionada por unanimidad en la Legislatura porteña, y coordinó iniciativas para el programa Procrear I y organismos nacionales y provinciales. Ha recibido premios en concursos nacionales e internacionales, y ha dictado clases y conferencias en universidades de América Latina y Europa. Fue el primer Secretario de Hábitat de la Nación y actualmente ocupa ese cargo en el municipio de La Matanza, donde impulsa el Plan Estratégico de Justicia Espacial para más de 140 barrios populares.
Sobre el Concurso de Obra Realizada 2025
Dando continuidad a las ediciones anteriores del Concurso de Obra Realizada (COR), esta instancia, llevada adelante por la Sociedad de Arquitectos del Uruguay, busca reflejar la diversidad y riqueza de la producción arquitectónica nacional, promoviendo una mirada panorámica sobre la arquitectura contemporánea uruguaya en todo el territorio nacional. También se propone fortalecer la crítica y difundir la relevancia de la disciplina en el desarrollo cultural del país.
La convocatoria será abierta a todas las arquitectas y arquitectos del país, y contará con la asesoría de los colegas Fernanda Goyos y Diego Ferrando.
Próximamente se difundirá más información con bases del concurso y detalles de participación.
Sobre la publicación del COR 2023
La publicación incluirá la totalidad de las casi 100 obras presentadas al Concurso de Obra Realizada (COR) en su edición 2023, constituyendo un potente reflejo de la calidad y consistencia arquitectónica de este amplio conjunto de trabajos, y también el nivel de madurez conceptual que resulta del trabajo real de los profesionales que integran nuestro colectivo.
Como un beneficio exclusivo, los socios y socias de SAU tendrán la posibilidad de acceder a los primeros 500 ejemplares a un precio promocional de 500 pesos uruguayos (se trata de una publicación de 300 páginas, formato 190×240, Coteado Mate 150g. 4/4 tintas + barniz mate. Tapa de cartulina 280 g, 4 tintas. Encuadernado PUR).
Las y los asociados pueden encontrar el libro en nuestro Catálogo accediendo con su usuario.
Participarán representantes de los Ministerios de Transporte y Obras Públicas, y de Vivienda y Ordenamiento Territorial, así como de las intendencias de Montevideo, Canelones y San José.
En un momento clave para repensar el desarrollo urbano del área metropolitana, la SAU invita a participar de una instancia de intercambio y análisis. Será en su Edificio Sede, a las 18:30 h, con modalidad presencial y virtual. Link de reunión virtual.
Luego de un exitoso primer conversatorio, en esta instancia se continuará generando una reflexión colectiva sobre los desafíos actuales y futuros del transporte público metropolitano, la accesibilidad, el uso del suelo y el impacto de estas dinámicas en la ciudad.
Segundo conversatorio – Movilidad Metropolitana y Ordenamiento del Territorio. Martes 24 de junio de 2025 – 18:30 h
Conferencia inicial: Dr. Diego Hernández López. Sociólogo, Doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos (Universidad Católica de Chile), Profesor Titular, Departamento de Ciencias Sociales, Universidad Católica del Uruguay.
Invitados – expositores: Felipe Martín (MTOP-Dir. Nal. Transporte), Arq. Paola Florio (MVOT-DINOT), Arq. Luis Oreggioni (IM-Dir. Gral. Planificación), Arq. Virginia García (IDC-Dir. Planificación Territorial), Alexis Bonnahon (IDSJ-Planificación y Ordenamiento Territorial). Modera: Arq. Alicia Artigas.
Presentación de la actividad: la agenda pública ha sido crecientemente ocupada por valoraciones y planteos sobre la necesidad y oportunidad de abordar el mejoramiento efectivo de la movilidad de la población en el área metropolitana. Si bien la presencia en los medios se ha centrado en algunos proyectos muy específicos de transporte público masivo sobre corredores en el este del área metropolitana, resulta imprescindible encarar una reflexión colectiva más amplia que analice las necesidades de conectividad entre las personas y las condiciones para la accesibilidad a los bienes y servicios urbanos, con un marco de gestión territorial en clave de desarrollo sostenible.
Conversatorio Movilidad Metropolitana y Ordenamiento del Territorio
Martes 24 de junio – 18:30 h
Modalidad virtual y presencial en Gonzalo Ramírez 2030 – sede de SAU
Actividad abierta y sin inscripción previa
Te esperamos para seguir construyendo una mirada crítica y propositiva sobre nuestras ciudades.
El conversatorio Movilidad Metropolitana y Realidad Urbano-Territorial, organizado por la Sociedad de Arquitectos del Uruguay, reunió el pasado martes 17 miradas técnicas y académicas sobre el vínculo entre movilidad, ordenamiento territorial y forma urbana. En un amplio marco de público, que incluyó autoridades entrantes y salientes vinculadas con la temática, se compartieron diagnósticos, propuestas y desafíos para avanzar hacia un sistema de transporte público más eficiente y equitativo.
Conferencia inaugural – Erik Vergel
Tras una introducción a cargo del presidente de la SAU, Arq. Alberto Leira, y una presentación por el moderador, Arq. Roberto Villarmarzo, el investigador colombiano y Ph.D Erik Vergel abrió el conversatorio con una exposición que sistematizó experiencias de movilidad metropolitana en América Latina, desde el impacto urbano del transporte masivo hasta sus vínculos con el uso del suelo. Señaló que, aunque se han multiplicado los sistemas de buses de tránsito rápido (BRT) y cables aéreos —que mejoran la accesibilidad en zonas informales—, en muchas ciudades persiste la coexistencia con el transporte informal y no se logra reducir significativamente el uso del vehículo privado. Advirtió que el enfoque ha estado puesto en la dimensión física del sistema, con vacíos importantes en la dimensión social, donde destaca que la zona periférica, con población más vulnerable, continúa alejada de los centros de empleo.
En sus reflexiones sobre Montevideo, subrayó que la escala metropolitana requiere integración regional y planificación previa a las grandes inversiones. Llamó a evitar que las mejoras en conectividad encarezcan el suelo y expulsen población de bajos ingresos, y propuso diseñar estaciones que se integren al entorno urbano con espacio público de calidad, más allá de la lógica del mercado inmobiliario. En ese sentido, celebró que en Uruguay estos temas se discutan antes de ejecutarse proyectos de transporte masivo.
Matías Saiz – Consorcio Tres Eses
El ingeniero Matías Saiz propuso implementar un sistema tranviario troncal. Enfatizó que el modelo atomizado actual ha llegado a su límite: actualmente menos del 40% de los traslados se realizan en transporte público. Alertó sobre la dispersión del área metropolitana, que dificulta la eficiencia en la provisión de servicios y el acceso equitativo. Las ciudades modernas, sostuvo, tienden a la compacidad, y los sistemas rápidos y troncales permiten generar nodos con desarrollo inmobiliario y espacio público ordenado, más eficientes que el crecimiento extensivo no planificado. Afirmó que el éxito de este tipo de proyectos depende tanto de la infraestructura como de la articulación entre transporte, urbanismo y gobernanza.
Nicolás Presno – Ebital
Presno defendió un sistema BRT con buses eléctricos articulados y carriles exclusivos, con prioridad semafórica, accesibilidad universal y estaciones prepagas de múltiples entradas. Destacó que ya existe consenso técnico sobre la necesidad de un modelo tronco-alimentador, y que la discusión actual debe centrarse en la tecnología a utilizar. En ese sentido, su propuesta apuesta por una solución flexible y ambientalmente sustentable, que permitiría reducir un 35% los tiempos de viaje. Reconoció que implicará sacrificar la frecuencia de paradas —no podrán ubicarse cada 200 metros—, y detalló los tramos del trazado propuesto, que incluye el aprovechamiento del túnel de 8 de Octubre con una terminal subterránea. Subrayó que el proyecto requiere una institucionalidad sólida, visión de largo plazo y planificación territorial coordinada.
Álvaro Santiago – CUTCSA
Santiago celebró el consenso alcanzado en torno al modelo tronco-alimentador y remarcó que, por primera vez, la mejora del transporte metropolitano ha sido una prioridad compartida por candidatos a nivel nacional y de las intendencias. Afirmó que la pérdida reciente de pasajeros —acentuada tras la pandemia— exige actuar en múltiples escalas. Junto con las grandes transformaciones, consideró fundamental implementar acciones inmediatas para mejorar la experiencia de viaje, como ampliar sendas exclusivas para buses y fortalecer la accesibilidad a las paradas troncales. Destacó que se debe dejar de concebir a las vías como espacios de circulación y comenzar a pensarlas como espacios públicos al servicio de las personas.
Comentarios del público
Las intervenciones del público pusieron énfasis en los impactos territoriales y sociales del transporte masivo. El moderador Roberto Villarmarzo y el Arq. Federico Bervejillo advirtieron sobre el riesgo de que los beneficios de accesibilidad sean captados por sectores altos y no alcancen a quienes más los necesitan. Coincidieron en que la planificación debe considerar la localización de la vivienda social, con instrumentos que eviten desplazamientos y desigualdades. La Arq. Alicia Artigas agregó que el contexto demográfico de Uruguay —con baja natalidad y población envejecida— requiere un enfoque diferenciado respecto a otros países de la región.
El Arq. Francisco Vespa cuestionó cómo se articula el ideal de una ciudad compacta con el estancamiento poblacional, y advirtió que revitalizar nodos urbanos sin perder población central es un desafío. En la misma línea, Santiago planteó que mejorar la conectividad puede alentar la expansión urbana si no se acompaña de políticas que atraigan residentes al centro. La necesidad de compatibilizar accesibilidad, planificación urbana e integración social atravesó buena parte del intercambio.
Cierre de Erik Vergel
Vergel cerró el encuentro subrayando la necesidad de tomar una decisión informada entre las propuestas, y agregó que luego de implementada una opción, debe haber una integración total del sistema y no una competencia entre modelos. Planteó que Montevideo tiene una oportunidad única para impulsar un desarrollo urbano más denso y compacto, que no solo acompañe la demanda existente sino que contribuya a moldearla, en beneficio de una ciudad más equitativa.
Conversatorio completo
Contraseña: 6G!tpus$
Presentación de Erik Vergel
Presentación de Matías Saiz
Presentación de Nicolás Presno
En un momento clave para repensar el desarrollo urbano del área metropolitana, la SAU invita a participar de una instancia de intercambio y análisis. Será en su Edificio Sede, a las 18:30 h, con modalidad presencial y virtual.
Habrá un segundo conversatorio el martes 24 de junio. Ambas actividades buscarán generar una reflexión colectiva sobre los desafíos actuales y futuros del transporte público metropolitano, la accesibilidad, el uso del suelo y el impacto de estas dinámicas en la ciudad. Participarán autoridades del gobierno nacional y departamental, así como de empresas de transporte. Además, las instancias abrirán con conferencias dictadas por destacados académicos nacionales e internacionales.
Primera jornada – Movilidad Metropolitana y Realidad Urbano-Territorial. Martes 17 de junio
Presentación de la actividad: la agenda pública ha sido crecientemente ocupada por valoraciones y planteos sobre la necesidad y oportunidad de abordar el mejoramiento efectivo de la movilidad de la población en el área metropolitana. La presencia de la temática en los medios se ha centrado en algunos proyectos muy específicos de transporte público masivo sobre dos corredores en el este del área metropolitana. Sin embargo, se entiende imprescindible encuadrar las propuestas existentes con la consideración de las necesidades de conectividad entre las personas y las condiciones para la accesibilidad a los bienes y servicios urbanos. Link de Zoom de la actividad.
Conferencia inaugural: Transporte masivo y usos del suelo en América Latina. Por Cristian Erik Vergel-Tovar, Ph.D. (vía Zoom). Profesor Asociado en la Facultad de Arquitectura y Diseño y miembro del Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER) de la Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia. Auspiciado por el Lincoln Institute of Land Policy.
Para su conferencia, recomienda la lectura de los siguientes materiales:
1. Panorama del transporte masivo y los usos del suelo en América Latina
Sustainable transit and land use in Latin America and the Caribbean: A review of recent developments and research findings
Transportation and land use: Research priorities for Latin America and the Caribbean
2. Resumen sobre los estudios acerca de los impactos de los BRT
Bus rapid transit impacts on land uses and development over time in Bogotá and Quito
3. Hallazgos sobre estudios acerca de los sistemas en rieles (Metro y Tranvía) en Colombia
Effects of light-rail transit systems on cadastral values
Estimation of the anticipation effects of the metro project on real estate dynamics in Bogotá, Colombia
Invitados-expositores: Ing. Matías Saiz (Consorcio Tres Eses), Cr. Nicolás Presno (Ebital), Msc. Álvaro Santiago (CUTCSA), Sr. Daniel Kaitazoff (COPSA). Modera: Arq. Roberto Villarmarzo.
Preguntas disparadoras:
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¿Cuál es el volumen en la distribución actual de viajes por corredor de transporte público un dato para la selección de los corredores a encarar prioritariamente?
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¿Qué hipótesis de nueva estructura en el sistema de transporte público metropolitano se puede manejar a partir de la elección de corredores?
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¿Cuáles factores se pueden considerar para la extensión de las líneas troncales: desde el sitio de su inicio en el Centro y sobre su alcance metropolitano?
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¿Cuál es la estrategia posible que para el éxito del proyecto en captar nuevos usuarios y que justifique afrontar los costos y las externalidades de la obra?
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¿Se entiende necesario considerar las implicancias en el territorio de un nuevo sistema de transporte público en base a líneas troncoalimentadas? ¿Sobre el valor de suelo, sobre los desplazamientos poblacionales, sobre la actividad comercial y de servicios?
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¿Qué cuidados se debieran plantear respecto a la configuración física del espacio público, sus valores patrimoniales y la calidad urbana resultante de la inserción del sistema?
Conversatorio Movilidad Metropolitana y Realidad Urbano-Territorial
Martes 17 de junio – 18:30 h
Modalidad virtual y presencial en Gonzalo Ramírez 2030 – sede de SAU
Actividad abierta y sin inscripción previa
Te esperamos para seguir construyendo una mirada crítica y propositiva sobre nuestras ciudades.
La actividad tendrá lugar el próximo 26 de junio, desde las 18:30, en el Foyer del Teatro Solís, conjuntamente con la presentación de la publicación del Concurso de Obra Realizada 2023.
Dando continuidad a las ediciones anteriores del Concurso de Obra Realizada (COR), esta instancia, llevada adelante por la Sociedad de Arquitectos del Uruguay, busca reflejar la diversidad y riqueza de la producción arquitectónica nacional, promoviendo una mirada panorámica sobre la arquitectura contemporánea uruguaya en todo el territorio nacional. También se propone fortalecer la crítica y difundir la relevancia de la disciplina en el desarrollo cultural del país.
La convocatoria será abierta a todas las arquitectas y arquitectos del país, y contará con la asesoría de los colegas Fernanda Goyos y Diego Ferrando.
Próximamente se difundirá más información con bases del concurso y detalles de participación.
Podés conocer a las y los ganadores de la edición 2023 aquí.
Integrantes de MF Arquitectos y de TAMO dialogaron sobre los desafíos que enfrentaron y los logros que alcanzaron al iniciar su camino en la disciplina.
Mediante el curso de Introducción al Ejercicio de la Profesión, la Sociedad de Arquitectos del Uruguay busca apoyar a quienes inician su trayectoria profesional, aportando elementos que contribuyan a la comprensión de diferentes temáticas que hacen a su práctica (aspectos técnico constructivos, procedimientos de gestión ante los distintos organismos públicos, alcances y dimensiones de los contextos normativos y legales, etc.).
En las diferentes instancias, entre mayo y junio, participaron representantes de diferentes instituciones, como la Intendencia de Montevideo y Canelones, el BPS, la Caja de Profesionales y la Dirección Nacional de Catastro, además de referentes de distintas comisiones de SAU.
Para cerrar esta propuesta formativa, se invitó a arquitectos recientemente egresados a compartir sus experiencias, tras una introducción a cargo del coordinador del curso, Arq. Leonardo Gómez.
Presentación de MF Arquitectos
La primera exposición de la jornada estuvo a cargo del arquitecto Matías Fagúndez, que compartió la experiencia del estudio MF Arquitectos, del que forma parte junto a Juan Montans e Isaac Khafif.
Fagúndez destacó tres pilares fundamentales en su modo de ejercer la profesión: la confianza (tanto con el cliente como con el equipo), la pasión por el trabajo y el cuidado de los recursos. Subrayó la importancia de construir relaciones duraderas y humanas con quienes se vinculan profesionalmente, diferenciándose de un modelo meramente transaccional.
Relató con entusiasmo la experiencia de participar en concursos internacionales en Corea, incluyendo la obtención de un tercer premio y la presentación de un proyecto en la Bienal de Arquitectura, que representó a Uruguay con el aval del MEC y Cancillería. Esta etapa resultó clave para fortalecer su carta de presentación y dar paso a nuevas oportunidades profesionales tanto en el exterior como en Uruguay.
Finalmente, compartió el proceso de desarrollo de varios proyectos en Montevideo. Cerró con un mensaje esperanzador, alentando a las y los arquitectos jóvenes a aprovechar el contexto actual de dinamismo en el sector, a trabajar en equipo, ser perseverantes y transformar las debilidades del medio local en oportunidades colectivas.
Presentación de TAMO
Los integrantes de TAMO -Taller de Arquitectura y Mediación en Obra- Martín Cianni y Maxi García Vairo compartieron su enfoque sobre el ejercicio profesional desde una mirada crítica, abordando las tensiones que surgen al comenzar a ejercer. Desde esa base, interpelaron a los presentes a pensar qué implica ejercer la arquitectura con responsabilidad.
En lugar de centrarse solo en logros, expusieron proyectos que expresan su manera de trabajar: obras pequeñas, de bajo presupuesto, desarrolladas en cercanía con los usuarios, y con fuerte implicancia en obra. Mostraron, entre otros, una vivienda en el Barrio Sur y otra en Paso Carrasco, donde el trabajo con materiales simples, el cuidado de los recursos y las decisiones proyectuales ajustadas a la realidad concreta dan cuenta de una práctica reflexiva y comprometida.
Su intervención dejó preguntas abiertas sobre qué rol profesional se quiere construir, cómo posicionarse frente a encargos complejos y cuál es el lugar del proyecto en un contexto cada vez más condicionado por lo técnico, lo económico y lo normativo. Invitaron a pensar la práctica como un espacio de decisión política, ética y colectiva.
Luego de las presentaciones, se procedió a la entrega de certificados por parte del presidente de SAU, Arq. Alberto Leira, que invitó a las y los presentes a participar de las distintas propuestas de la gremial, destacando su apuesta por lo colectivo. Para cerrar, se compartió un brindis cortesía de la empresa Sika.
Participarán autoridades del gobierno nacional y departamental, así como de empresas de transporte. Además, las instancias abrirán con conferencias dictadas por destacados académicos nacionales e internacionales.
En un momento clave para repensar el desarrollo urbano del área metropolitana, la SAU invita a participar de dos instancias de intercambio y análisis. Tendrán lugar los martes 17 y 24 de junio, a las 18:30 h, en su Edificio Sede, con modalidad presencial y virtual.
Ambos conversatorios buscarán generar una reflexión colectiva sobre los desafíos actuales y futuros del transporte público metropolitano, la accesibilidad, el uso del suelo y el impacto de estas dinámicas en la ciudad.
Primera jornada – Movilidad Metropolitana y Realidad Urbano-Territorial. Martes 17 de junio – 18:30 h
Conferencia inaugural: Cristian Erik Vergel-Tovar, Ph.D. (vía Zoom). Profesor Asociado en la Facultad de Arquitectura y Diseño y miembro del Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER) de la Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia. Auspiciado por el Lincoln Institute of Land Policy.
Para su conferencia, recomienda la lectura de los siguientes materiales:
1. Panorama del transporte masivo y los usos del suelo en América Latina
Sustainable transit and land use in Latin America and the Caribbean: A review of recent developments and research findings
Transportation and land use: Research priorities for Latin America and the Caribbean
2. Resumen sobre los estudios acerca de los impactos de los BRT
Bus rapid transit impacts on land uses and development over time in Bogotá and Quito
3. Hallazgos sobre estudios acerca de los sistemas en rieles (Metro y Tranvía) en Colombia
Effects of light-rail transit systems on cadastral values
Estimation of the anticipation effects of the metro project on real estate dynamics in Bogotá, Colombia
Invitados-expositores: Ing. Matías Saiz (Consorcio Tres Eses), Dr. Arq. Eduardo Bertiz (Aerom, Teyma y Berkes), Msc. Álvaro Santiago (CUTCSA), Sr. Daniel Kaitazoff (COPSA). Modera: Arq. Roberto Villarmarzo.
Presentación de la actividad: la agenda pública ha sido crecientemente ocupada por valoraciones y planteos sobre la necesidad y oportunidad de abordar el mejoramiento efectivo de la movilidad de la población en el área metropolitana. La presencia de la temática en los medios se ha centrado en algunos proyectos muy específicos de transporte público masivo sobre dos corredores en el este del área metropolitana. Sin embargo, se entiende imprescindible encuadrar las propuestas existentes con la consideración de las necesidades de conectividad entre las personas y las condiciones para la accesibilidad a los bienes y servicios urbanos. Link de Zoom de la actividad.
Segunda jornada – Movilidad Metropolitana y Ordenamiento del Territorio. Martes 24 de junio de 2025 – 18:30 h
Conferencia inicial: Dr. Diego Hernández López. Sociólogo, Doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos (Universidad Católica de Chile), Profesor Titular, Departamento de Ciencias Sociales, Universidad Católica del Uruguay.
Invitados – expositores: Felipe Martín (MTOP-Dir. Nal. Transporte), Arq. Paola Florio (MVOT-DINOT), Arq. Luis Oreggioni (IM-Dir. Gral. Planificación), Arq. Virginia García (IDC-Dir. Planificación Territorial), Alexis Bonnahon (IDSJ-Planificación y Ordenamiento Territorial). Modera: Arq. Alicia Artigas.
Presentación de la actividad: la agenda pública ha sido crecientemente ocupada por valoraciones y planteos sobre la necesidad y oportunidad de abordar el mejoramiento efectivo de la movilidad de la población en el área metropolitana. Si bien la presencia en los medios se ha centrado en algunos proyectos muy específicos de transporte público masivo sobre corredores en el este del área metropolitana, resulta imprescindible encarar una reflexión colectiva más amplia que analice las necesidades de conectividad entre las personas y las condiciones para la accesibilidad a los bienes y servicios urbanos, con un marco de gestión territorial en clave de desarrollo sostenible.
Ambas actividades son abiertas y no requieren inscripción previa.
Te esperamos para seguir construyendo una mirada crítica y propositiva sobre nuestras ciudades.
En un momento clave para repensar el desarrollo urbano del área metropolitana, la SAU invita a participar de dos instancias de intercambio y análisis. Tendrán lugar los martes 17 y 24 de junio, a las 18:30 h, en su Edificio Sede.
Ambos conversatorios buscarán generar una reflexión colectiva sobre los desafíos actuales y futuros del transporte público metropolitano, la accesibilidad, el uso del suelo y el impacto de estas dinámicas en la ciudad.
Cada jornada comenzará con una conferencia inaugural a cargo de destacados referentes, seguida por una mesa de intercambio en la que se presentará un informe inicial y se propondrán preguntas disparadoras. Allí participarán representantes de distintos proyectos vinculados al tema, junto con autoridades nacionales y departamentales.
Primera jornada – Movilidad Metropolitana y Realidad Urbano-Territorial. Martes 17 de junio – 18:30 h
Conferencia inaugural: Cristian Erik Vergel-Tovar, Ph.D. (vía Zoom). Profesor Asociado en la Facultad de Arquitectura y Diseño y miembro del Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER) de la Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia.
Presentación de la actividad: la agenda pública ha sido crecientemente ocupada por valoraciones y planteos sobre la necesidad y oportunidad de abordar el mejoramiento efectivo de la movilidad de la población en el área metropolitana. La presencia de la temática en los medios se ha centrado en algunos proyectos muy específicos de transporte público masivo sobre dos corredores en el este del área metropolitana. Sin embargo, se entiende imprescindible encuadrar las propuestas existentes con la consideración de las necesidades de conectividad entre las personas y las condiciones para la accesibilidad a los bienes y servicios urbanos.
Preguntas disparadoras:
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¿Cuál es el volumen en la distribución actual de viajes por corredor de transporte público un dato para la selección de los corredores a encarar prioritariamente?
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¿Qué hipótesis de nueva estructura en el sistema de transporte público metropolitano se puede manejar a partir de la elección de corredores?
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¿Cuáles factores se pueden considerar para la extensión de las líneas troncales: desde el sitio de su inicio en el Centro y sobre su alcance metropolitano?
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¿Cuál es la estrategia posible que para el éxito del proyecto en captar nuevos usuarios y que justifique afrontar los costos y las externalidades de la obra?
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¿Se entiende necesario considerar las implicancias en el territorio de un nuevo sistema de transporte público en base a líneas troncoalimentadas? ¿Sobre el valor de suelo, sobre los desplazamientos poblacionales, sobre la actividad comercial y de servicios?
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¿Qué cuidados se debieran plantear respecto a la configuración física del espacio público, sus valores patrimoniales y la calidad urbana resultante de la inserción del sistema?
Segunda jornada – Movilidad Metropolitana y Ordenamiento del Territorio. Martes 24 de junio de 2025 – 18:30 h
Conferencia inicial: Dr. Diego Hernández López. Sociólogo, Doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos (Universidad Católica de Chile), Profesor Titular, Departamento de Ciencias Sociales, Universidad Católica del Uruguay.
Presentación de la actividad: la agenda pública ha sido crecientemente ocupada por valoraciones y planteos sobre la necesidad y oportunidad de abordar el mejoramiento efectivo de la movilidad de la población en el área metropolitana. Si bien la presencia en los medios se ha centrado en algunos proyectos muy específicos de transporte público masivo sobre corredores en el este del área metropolitana, resulta imprescindible encarar una reflexión colectiva más amplia que analice las necesidades de conectividad entre las personas y las condiciones para la accesibilidad a los bienes y servicios urbanos, con un marco de gestión territorial en clave de desarrollo sostenible.
Preguntas disparadoras:
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¿Existe incidencia de los modos de movilidad en el valor del suelo, en la renta inmobiliaria y en la disponibilidad de suelo?
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¿Cómo las facilidades de movilidad pueden generar desplazamientos de población más lejos, gentrificación y vaciamiento de áreas centrales, junto con expansión urbana?
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¿Qué alcance pueden tener los proyectos de transporte público en las centralidades, la actividad comercial y de servicios?
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¿Cómo afectan los sistemas de transporte masivo la configuración física, la calidad del espacio público y los valores testimoniales?
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¿Qué condiciones de gobernanza e institucionalidad se requieren para la incorporación de sistemas de transporte transdepartamentales?
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¿Cuál es el papel de la planificación urbano-territorial en la implementación de proyectos de transporte público masivo?
Ambas actividades son abiertas y no requieren inscripción previa.
Te esperamos para seguir construyendo una mirada crítica y propositiva sobre nuestras ciudades
Proponemos revisitar la experiencia enriquecedora que ofreció el Grupo de Estudios Urbanos (GEU), con una proyección del documental Una Ciudad Sin Memoria y posterior análisis del impacto del colectivo en la construcción de la Montevideo del siglo XXI. Para cerrar, se realizará un brindis de festejo. Será el 22 de mayo en nuestro Edificio Sede, ubicado en Gonzalo Ramírez 2030.
En el conversatorio Patrimonios Futuros. A 45 Años de Una Ciudad Sin Memoria participarán el Arq. Andres Mazzini, integrante del GEU, el Arq. Ernesto Spósito, director de la Unidad de Patrimonio de la IM, y la Dr. Arq. Laura Alemán, profesora en FADU-UdelaR.
Modera el Mag. Arq. Germán Díaz Paseyro, autor de la tesis: ¿A quién le importa la Ciudad? El Grupo Estudios Urbanos y el cambio de la cultura patrimonial en Uruguay, 1980-1985. Presenta el Arq. Héctor Berio, secretario de comisiones de la SAU. La actividad tendrá modalidad presencial y virtual. Se puede acceder a la reunión virtual aquí.
Programa:
18:00 h – Presentación de los integrantes y apertura de la mesa
18:10 h – Proyección de Una ciudad sin memoria
18:45 h – Impacto en el presente: exposición de los invitados
19:30 h – Diálogo con el público
19:45 h – Cierre a cargo del moderador
20:00 h – Palabras del presidente de SAU
20:30 h – Brindis de festejo por los 111 años de SAU
Sobre el aporte del Grupo de Estudios Urbanos:
El Grupo de Estudios Urbanos (GEU) fue una iniciativa impulsada en la década de 1980 por el arquitecto Mariano Arana (1933-2023), con el objetivo de generar conciencia sobre la importancia de la preservación del patrimonio edilicio de Montevideo. En plena dictadura, el GEU se convirtió en una forma alternativa de resistencia, denunciando la destrucción de edificios históricos y promoviendo el debate ciudadano sobre el futuro urbano.
Uno de los proyectos más emblemáticos del GEU fue el documental Una ciudad sin memoria (1980), dirigido por Mariano Arana. Este audiovisual expone la pérdida del patrimonio arquitectónico de Montevideo y la falta de políticas de conservación en ese período. Junto con ¿A quién le importa la ciudad? (1983), estos documentales fueron exhibidos en diversos espacios comunitarios, generando discusiones abiertas sobre la identidad urbana y la necesidad de proteger el legado arquitectónico.
El Grupo de Estudios Urbanos (GEU) tuvo un impacto significativo en las políticas de patrimonio en Uruguay, especialmente en Montevideo, durante la década de 1980. Su trabajo ayudó a transformar la percepción del patrimonio arquitectónico y a impulsar cambios institucionales clave.
A través de sus audiovisuales y publicaciones, el GEU logró sensibilizar a la población sobre la pérdida del patrimonio urbano y la necesidad de preservarlo.
En 1982, la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) comenzó a desarrollar una política patrimonial alineada con las ideas del GEU. Este cambio se produjo con la participación activa del grupo en su gestación.
El GEU promovió una visión más amplia del patrimonio, integrando aspectos interdisciplinarios y sociales en su definición. Esto contribuyó a que el concepto de patrimonio arquitectónico evolucionara más allá de la mera conservación de monumentos individuales.
Sus integrantes establecieron vínculos con actores políticos y culturales, lo que facilitó la implementación de nuevas estrategias de preservación y la consolidación de una cultura patrimonial más inclusiva.
Indirectamente, el trabajo del GEU influyó en la formulación de políticas de conservación y en la protección de edificios emblemáticos, como el antiguo Hotel Colón, que logró salvarse de la demolición.
El enfoque que impulsó el GEU sobre la preservación del patrimonio y la conciencia urbana han sido herramientas ineludibles para imaginar una ciudad que no solo crece, sino que evoluciona con identidad. No se trata solo de conservar edificios históricos, sino de integrarlos de manera inteligente en el desarrollo urbano, asegurando que el pasado y el presente dialoguen sin conflictos. Esto es clave para evitar la homogeneización de las ciudades y preservar su carácter único.
Además, la idea de un urbanismo inclusivo y participativo puede influir en cómo se planifican los espacios públicos y las viviendas. En el futuro, las ciudades deberán priorizar la accesibilidad, la sostenibilidad y la calidad de vida, no solo la rentabilidad inmobiliaria. Incorporar estos principios en la formación profesional de arquitectos podría garantizar que quienes diseñan la ciudad tengan una visión más integral.
Por otro lado, la enseñanza del patrimonio como parte del proceso de innovación puede ayudar a redefinir la manera en que los arquitectos y urbanistas abordan los proyectos. No tiene que haber una dicotomía entre tradición e innovación: pueden coexistir y complementarse.
Foto principal: Grupo de Estudios Urbanos. De izquierda a derecha: Carmen Canoura, Mariano Arana, Fernando Giordano, Lina Sanmartín, Enrique Alonso, Pilar Pérez, Andrés Mazzini, Silvia Montero, Nelson Inda, Cecilia Lombardo. Año 1984. Perteneciente al Instituto de Historia – FADU.
Se trata de una experiencia piloto, que se desarrollará algunos martes entre las 14 y las 16 h. Las temáticas irán variando en función de las necesidades de socios y socias, quienes deberán plantearlas a través del correo consultas@sau.org.uy o por WhatsApp al celular 097 736 022.
La dinámica será en formato de taller presencial en nuestro Edificio Sede, ubicado en Gonzalo Ramírez 2030. El próximo 13 de mayo te esperamos para conversar sobre regularizaciones de propiedades horizontales.
Con una nutrida participación de público presencial y casi 100 participantes virtuales, el evento presentó exposiciones de jóvenes profesionales sobre prácticas arquitectónicas comprometidas con el ambiente.
A través de los distintos relatos de las expositoras se abordaron enfoques, aprendizajes y desafíos en torno a las prácticas sustentables en la disciplina en diferentes departamentos. El encuentro tuvo lugar el pasado jueves 8 de mayo, de 18:00 a 20:00 horas, en la sede central de SAU.
Para comenzar, la Arq. Alma Varela agradeció a las distintas comisiones de SAU que gestionaron el encuentro: Equidad y Género, Jóvenes y Ambiente. Por otro lado, anunció que se realizará otro encuentro a la brevedad, que se espera para junio. Por su parte, la Arq. Rosario Etchebarne comentó que más o menos la mitad de la población mundial habita casas de tierra, por lo que es importante darles visibilidad. Agregó que para este conversatorio se tuvo en cuenta la relevancia del hábitat construido por mujeres y también del acceso a vivienda para mujeres jefas de hogar. También adelantó que dos temas a tratar serían el vínculo de la construcción con las universidades y las políticas públicas.
Comenzó las exposiciones el equipo integrado por la Arq. Jessica Messones, Arq. Helena Gallardo y Arq. Gabriela Vázquez. Las integrantes expresaron que consideran que se ha avanzado en el reconocimiento institucional de este tipo de construcciones. Más adelante se compartió un esquema con distintas actividades de formación y de extensión, más ferias y eventos relacionados con la bioconstrucción en el país, contando detalles sobre el nivel de participación y en qué consistieron. También compartieron un mapa donde se exhibieron articulaciones en el territorio nacional vinculadas con el tema.
Luego la Arq. Yamila Castro se centró en dos viviendas, destacando sus aportes a la salud física y mental. Contó su proceso con distintos materiales, los orígenes de estos materiales y por qué los eligieron. También explicó que se pueden tomar decisiones ambientales en la mano de obra, por ejemplo utilizando equipos locales. Para cerrar, comentó que estas obras también requieren su mantenimiento y generan desechos, y cómo trabajar con eso, acompañando sus exposiciones con imágenes de las construcciones.
La Arq. Natalia Fernández puso el foco en su emprendimiento de elaboración y uso de biocomponentes, apostando por la arquitectura de bajo impacto ambiental. Contó que en sus inicios identificaron la problemática de la escasa oferta de materiales sustentables para la construcción, detalló que son un emprendimiento familiar y trabajan con personas locales. Luego se centró en cómo generan los materiales, compartió detalles de cada uno y de las formas en que los presentan. También enumeró los distintos fondos que obtuvieron para sustentar su proyecto, y cerró con su experiencia en la aplicación y uso de esos biocomponentes en distintas construcciones.
Por su parte, la Arq. Andrea Bianchi compartió su práctica profesional de los últimos tres años, ejemplificando con tres casas: Casa de Barro, Casa Sardinas Griegas y Casa Maresía. Se detuvo en detalles de los materiales que utilizó en cada obra y también en la mano de obra empleada. Acompañada por imágenes contó el proceso de construcción de las viviendas y destacó la importancia de conocer el origen de los materiales que utiliza. Luego se enfocó en la pregunta ¿qué hace natural a un material? Centrándose en que está vinculado a la energía que requiere. Luego dejó algunas recomendaciones a tener en cuenta a la hora de elegir materiales para estructuras, aislantes, conectores, terminaciones, etc. Cerró hablando sobre el tratamiento de aguas residuales y los hábitos con los que se pueden acompañar estos procesos constructivos.
Luego se cerró con un intercambio con el público. Etchebarne se centró en tema del rol profesional en estos casos y algunos desafíos en los permisos de construcción y finales de obra para esta clase de proyectos. También contó que ve como auspicioso lo que sucede en Rocha en cuanto a las iniciativas vinculadas a el tema. En cuanto a los avances a nivel nacional, luego de consultas desde Argentina, se mencionó que hay agrupaciones que buscan replicar ciertas políticas de la región en cuanto a construcción con tierra y gestión del agua, con el objetivo de tener más peso en ciertas decisiones políticas.
También se destacó que hay que seguir insistiendo en el tema, dado que a nivel cultural en Uruguay cuestan los cambios, pero hay impulsos que muestran una red que se ha venido tejiendo que puede funcionar para generar nueva normativa. Por su parte, Varela puntualizó que la SAU puede ser un buen lugar para canalizar o tener llegada institucional para lograr avances en la normativa con respecto a este tipo de construcciones.
Conversatorio completo
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El uruguayo radicado en Estados Unidos se centró en tres proyectos con valor patrimonial en los que trabajó e intercambió con los presentes sobre sus experiencias en el exterior.
Invitado por la Embajada de Estados Unidos y la Intendencia de Montevideo, el Arq. Amir Kripper visitó nuestro país. En ese marco, el pasado lunes 28 de abril visitó la sede de SAU para dialogar con colegas sobre sus prácticas profesionales y su formación, en modalidad presencial y virtual.
Comenzó detallando algunos hitos de su carrera, y destacó que en los últimos 20 años ha trabajado principalmente vinculado a temas de patrimonio. Relató su formación local en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), y recordó a Mariano Arana como docente y su énfasis en lo especial que es la mirada del arquitecto. Contó que desde ese momento se mostró interesado por temas patrimoniales.
Luego de su egreso en 2002, una época con pocas obras debido a la crisis económica, decidió emigrar a Estados Unidos. Tras comprender que para poder prosperar laboralmente en el medio necesitaba un título norteamericano, se postuló y quedó seleccionado en una maestría en la Universidad de Columbia, sobre Diseño de Arquitectura Avanzada. Allí también profundizó su interés en el patrimonio arquitectónico. Tras egresar, trabajó en estudios como Polshek Partnership, en Nueva York, y Machado and Silvetti, en Boston. En 2012, ya instalado en Boston, decide fundar su propio estudio.
Presentación de proyectos:
En primer lugar, se centró en su trabajo de ampliación en el Bowdoin College Museum of Art, museo perteneciente a una universidad. Comentó que, al tratarse de un sitio patrimonial, debían resolver su accesibilidad sin alterar sus escaleras. Como alternativa, diseñaron una caja acristalada, para de esta manera no modificar el edificio histórico. También se propusieron con su estudio, Machado and Silvetti, que fuera un espacio que no compitiera con el museo, y que lo nuevo estuviera bien demarcado, evitando generar un pastiche.
Luego se concentró en el Harvard Square, un edificio para estudiantes en la entrada de la Universidad de Harvard. Comentó que todos los años hay 500.000 personas que se instalan en Boston en el marco del funcionamiento de las universidades: alumnos, docentes, funcionarios. Detalló que fue un proyecto de suma complejidad, al tratarse también de un edificio histórico. Para este caso, explicó que se transformó la tipología para que haya dos dormitorios para estudiantes. También mencionó las dificultades para hacerlo accesible, ya que la calle donde se debía construir el acceso era muy empinada, y había distintas comisiones interesadas en el proyecto con visiones distintas sobre cómo solucionarlo, debido a que el ingreso al edificio tampoco se podía intervenir. Como punto medio, se decidió colocar una plataforma en el acceso. Además, contó que la estructura interior del edificio se encontraba en mal estado, por lo que se debió apuntalar todo y recimentar por trechos, manteniendo la fachada.
En tercer lugar, profundizó en su trabajo de reciclaje con el Strand Theatre, en Boston. En ese caso, el cliente era la Ciudad de Boston. Se trata de un teatro de unas 1100 butacas, también un edificio histórico, de principios de de siglo, en donde tocaron muchos referentes del del jazz como Duke Ellington o Ella Fitzgerald. Comentó que la zona en que se encontraba ubicado estaba bastante abandonada, pero la ciudad se propuso invertir en ese vecindario para reactivarlo. Este caso se dio en el marco de la llamada vivienda protegida, y se solicitaba un espacio para una biblioteca pública en la planta baja, que necesitaba una entrada de servicio. Allí su mayor desafío fue el de articular con diferentes instituciones interesadas en el proyecto. “Tenemos mucho para aportar en ese rol que no es solo de diseñador. Hay otras facetas de los arquitectos, el poder mediar en diferentes escalas, negociar con distintos actores, donde es importante la capacidad de percibir lo que se dice y lo que no se dice, cuando hay también incluidos temas políticos complejos”, expresó.
Intercambio con el público:
Desde los presentes, se consultó a Kripper sobre cómo valoró su experiencia en FADU. Allí destacó la biblioteca de la facultad, que se encontraba muy actualizada. Comentó que en Columbia se encontró con estudiantes de muchísimos países, y lo que había leído en la biblioteca le sirvió mucho, e incluso le permitía opinar de arquitectura española como los estudiantes españoles. También remarcó la diferencia en cuanto a las materias opcionales, mientras en Columbia todas mantenían esa modalidad, lo que considera apropiado, en FADU la mayoría eran obligatorias.
En cuanto a los obstáculos que se encontró en Estados Unidos, puntualizó que el idioma no fue la barrera más importante, sino que las más difíciles fueron las culturales. También habló sobre diferencias en el ejercicio profesional con nuestro país, ya que allí, para mantener la licencia, es necesario participar de una cantidad de congresos y cursos de actualización, y además aprobar una serie de exámenes anualmente. También comentó que, para obtener la licencia, es necesario haber trabajado tres años para un profesional en distintas especialidades, como dirección de obra, anteproyecto, proyecto ejecutivo, etc. “En definitiva, hay que ser loco para ser arquitecto”, concluyó.
Link del conversatorio completo.
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Se trata de una instancia para reflexionar y compartir sobre prácticas arquitectónicas comprometidas con el ambiente. El encuentro reunirá a jóvenes arquitectas uruguayas que acercarán experiencias vinculadas al diseño y la construcción con técnicas de arquitectura de tierra en distintos departamentos del país. A través de sus relatos profesionales, se abordarán enfoques, aprendizajes y desafíos en torno a las prácticas sustentables en la disciplina.
El conversatorio «Bioconstrucción y Sustentabilidad» es organizado por las Comisiones de Equidad y Género, Ambiente y Jóvenes de la Sociedad de Arquitectos del Uruguay, y se realizará el próximo jueves 8 de mayo, de 18:00 a 20:00 horas, en modalidad presencial en la sede central de SAU (Gonzalo Ramírez 2030) y también de forma vitual: link de reunión.
Cronograma
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18:00 h – Recepción y presentación: Arq. Alma Varela y Arq. Rosario Etchebarne
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18:30 h – Exposiciones de Arq. Jessica Messones, Arq. Helena Gallardo y Arq. Gabriela Vázquez
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18:45 h – Exposición de Arq. Yamila Castro
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19:00 h – Exposición de Arq. Natalia Fernández
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19:15 h – Exposición de Arq. Andrea Bianchi
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19:30 h – Espacio de intercambio con el público
Se trata del primero de dos encuentros. El segundo está previsto para mediados de junio.
¡Te esperamos!
La actividad de intercambio con el destacado arquitecto uruguayo radicado en Estados Unidos será el lunes 28 de abril, a las 18:30 h, en modalidad virtual y presencial en nuestro Edificio Sede, ubicado en Gonzalo Ramírez 2030.
Link de reunión virtual.
Sobre Amir Kripper:
Es arquitecto especializado en la restauración y rehabilitación de edificios históricos, y fundador de Kripper Studio, con sede en Boston. Nacido en Uruguay, se graduó de la Facultad de Arquitectura de la Universidad de la República y en 2003 se trasladó a Estados Unidos, donde desarrolló su formación de posgrado y una destacada trayectoria profesional.
Realizó una maestría en Diseño de Arquitectura Avanzada en la prestigiosa Universidad de Columbia y trabajó en estudios de referencia como Polshek Partnership, en Nueva York, y Machado Silvetti, en Boston. Allí participó en proyectos de gran escala, incluyendo desarrollos en Abu Dhabi, complejos residenciales en Europa y museos en distintas ciudades de Estados Unidos.
En 2011 fundó Kripper Studio, con un enfoque centrado en el rescate arquitectónico y funcional de edificios patrimoniales. Uno de los proyectos más relevantes del estudio fue la restauración del Sears Building en 2017, un edificio de 5.000 m², que fue reabierto al uso público tras su intervención. A partir de ese hito, el estudio ha sido convocado de manera recurrente para proyectos de rehabilitación histórica.
Actualmente, el estudio trabaja activamente con universidades de Boston como Harvard y el el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), desarrollando viviendas para estudiantes, docentes e investigadores en edificios históricos adaptados a estándares contemporáneos.
¡Te esperamos!
El martes 8 de abril se desarrolló el conversatorio «Reflexiones sobre el espacio público», organizado por SAU Lavalleja en las instalaciones del Club Minas, con el objetivo de poner en agenda la importancia del diseño, uso y mantenimiento del espacio público en nuestras ciudades.
La actividad, dirigida a los candidatos a la Intendencia de Lavalleja y al público general, propuso una instancia de diálogo sobre la calidad del entorno urbano y su impacto en la vida cotidiana, el turismo y la identidad local.
Desde SAU Lavalleja se destacó que este tipo de espacios busca generar conciencia colectiva sobre el rol que cumple el espacio público como soporte de la vida urbana, y sobre la necesidad de su valoración y cuidado.
El encuentro permitió intercambiar visiones con los postulantes al gobierno departamental en un momento clave del calendario electoral, promoviendo la incorporación del espacio público como tema prioritario en las agendas políticas y de gestión. Además, sirvió para dejar en claro que SAU Lavalleja está presente como referente técnico y ciudadano, dispuesta a generar espacios de reflexión y a aportar desde su competencia profesional en la mejora de la ciudad.
